客户对自动化、生态友好型车辆的需求，促使汽车制造商重新关注电气化和连接性及实现新目标所需软件。像特斯拉这样的现代汽车已经可以有多达1.5亿行的软件代码，分布在多达100个电子控制单元（ECU）和越来越多的传感器、摄像头、雷达和光线探测装置中。随着驾驶辅助功能向更多的自动驾驶和完全自动驾驶的方向发展，对更多的软件和测试软件所需的设备，需求正不断增加。

泰克公司一直在密切关注这些趋势，今年也宣布了一款新的混合信号示波器的到来：2系列混合信号示波器（MSO），旨在为各行业的客户提供工作台级别的性能，使现场调试精确且可重复。

客户可以在不同的工作地点使用2系列示波器进行测试，不管是坐在实验室的工作台上，还是挂在车库的汽车引擎盖上，或者在测试车辆中绕着赛道转。正如我们在本系列的第一部分所见证的，一些公司已经看到了新2系示波器可以为测试过程带来的好处，特别是在现场工作时。

除了前面博客中概述的便携性优势外，我们的汽车客户还发现了协作和远程分析技术TekDrive和TekScope的价值，这些技术原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一个测试和测量数据工作区，允许用户上传、存储、组织、搜索、下载和与连接设备共享任何文件类型，TekScope使用户能够访问其PC上的示波器分析能力，允许他们在任何地方分析波形。

比方说，一群来自世界各地的研发工程师正在研究一种新汽车的自动化技术。由于示波器的便携性，在现场工作的技术人员不仅可以更容易地收集他们需要的数据，还可以实时保存和分享这些数据，并通过TekDrive远程无缝协作。

同样，TekScope使得团队成员在没有示波器的情况下运行远程测试和分析，并使用与连接设备相同的用户界面。在2系列MSO上市之前，使用传统示波器的汽车客户不得不进行一系列繁琐的步骤，包括将示波器靠近汽车以获得连接，从远程工作站向汽车发送代码，最后分析发生了什么。

有了TekDrive和TekScope订阅选项，客户可以在车内快速设置示波器，从工作站或手机发送代码，并使用云应用程序轻松分析发生的情况。他们还能够在同一屏幕上同步多个示波器的波形，并增加高级功能，如频谱分析、抖动分析和高级总线解码。